電梯主機曳引輪的材質一般為球墨鑄鐵QT600，一般硬度為220-270HBS，其直徑根據(jù)電梯載重速度等參數(shù)決定，一般常用直徑從300-900左右，其邊緣上開有繞鋼絲繩用的繩槽動性，安裝在曳引機主軸上，由曳引電動機通過減速箱帶動旋轉，電梯的動力傳遞由鋼絲繩與繩槽的摩擦力實現(xiàn)，曳引輪上的繩槽形狀通常有以下三種：
1、半圓槽也稱U形槽，這種繩槽與鋼絲繩形狀相似，與鋼絲繩的接觸面積大，對鋼絲繩的擠壓力較小，有利于鋼絲繩的使用壽命，但繩槽與鋼絲繩摩擦系數(shù)小，易打滑，多用于高速復繞式電梯中。
2、楔形槽也稱V形槽，它與鋼絲繩接觸面積較小，鋼絲繩受到較大的擠壓，鋼絲繩變形大，有較大的摩擦傳動力，繩槽與鋼絲繩的磨損較快，磨損后降低動力的傳遞能力，由于易磨損，一般在雜物電梯上使用。
3、帶切口半圓槽，又稱凹形楔形槽，它為目前電梯上采用最為廣泛的一種，它是在半園槽的底部切削一條楔形槽，該種槽對鋼絲繩的擠壓較小，而當量摩擦系數(shù)因有切口需增加了許多，還具有比較穩(wěn)定的摩擦傳遞能力，即使在槽形磨損而中心向軸心方向下移時，摩擦力的變化也不大，針對以上三種槽形的曳引輪在工作過程中的更換工藝與流程我們分有齒輪主機與無齒輪主機進行分別探討分析：
一、 有齒輪主機曳引輪更換的工藝與流程：
1、 制定施工方案，落實安全防范措施。
2、 電梯檢修運行，支桿撐起對重，用手拉葫蘆起吊轎廂，拉起限速器聯(lián)動安全鉗，將轎廂固定在導軌上。
3、 拆除曳引輪防護罩及防鋼絲繩防跳裝置，松脫曳引輪上主鋼絲繩。
4、 在曳引輪軸的中心絲孔上旋入長度為700mm絲桿，一般為16-20mm。
5、 一般曳引輪軸徑為80-120mm，在固定絲桿上套入外徑為60mm，內徑為22mm，長度為50 mm的鋼制軸套，數(shù)量為1-2只。
6、 將柱塞中空式液壓拉馬小心地穿在曳引輪軸中心絲桿上。
7、 用特制長度為500mm，中心30 mm兩側長腰孔的專用鋼支架穿入曳引輪軸中心絲桿上，位置在液壓拉馬后側。
8、 在專用鋼支架的中心兩側各有兩只直徑為20的長腰孔，便于固定曳引輪兩側的輪廓。如圖所示。
9、 將液壓泵的油管接入柱塞油管接口中，旋緊液壓泵的放油螺栓，上下壓液壓泵的手動桿，此時注意三只絲桿上的受力情況，人員嚴禁站在絲桿螺母前面，防止螺母彈出傷害人體。
10、 沒有異常情況繼續(xù)加力，聽到“砰”一聲，表示曳引輪已與曳引機主軸松動，此時液壓泵加力感覺要輕一些。在曳引輪快要離開主軸時用兩個人抬一把。
11、 安裝新曳引輪：方案有兩種，第1種是用液壓拉馬直接壓進主軸，一般該種方案曳引輪的孔與主機軸的直徑過盈配合公差在0.08范圍以內，取下舊曳引輪后檢查一下主軸，并在主軸園周面上輕涂一層機油，用20目細砂紙輕擦一下新曳引輪的孔與聯(lián)接鍵處，將新曳引輪放入20mm絲桿上，再套入空心液壓柱塞，再用墊板與雙螺母鎖死，新曳引輪套上主軸時需端面平整，與主軸完全垂直，對準鍵位，輕輕液壓泵加力，慢慢將曳引輪送到主軸頂端，檢查是否到位？即曳引輪端面與主軸端面的差距。第二種是用熱套法，先將曳引輪用煤氣噴槍加熱孔部，均勻加熱，利用熱脹冷縮的原理，將曳引輪安裝到主機主軸上，注意在加熱時用手摸曳引輪的輪廓邊緣有微微發(fā)燙，就知道火侯差不多了，兩個人帶好手套，配合一致將曳引輪套裝在主軸上。
12、再裝好曳引輪擋板及防跳桿，再裝上電梯主鋼絲繩，調整防跳桿，最后裝好曳引輪防護罩。
13、電梯開慢車檢查曳引輪在主軸上運轉情況，同時檢查主機是 否有異常，如無異常則緊葫蘆，松開限速器與安全鉗聯(lián)動，再松下放下葫蘆，放下轎廂，然后轎頂慢車運行，取出底坑對重支撐桿，在轎頂電梯井道上下運行幾次后快車運行。
二、無齒輪主機曳引輪更換的工藝與流程：
針對目前使用較為廣泛的無齒輪主機更換曳引輪：由于無齒輪主機大部分曳引輪直徑較小，一般在400-600左右，繩槽直徑為8-10 mm,繩槽根數(shù)為6-8根，曳引輪是通過6顆或12顆12mm螺絲固定在磁缸上，施工與有齒輪相比較為簡單，施工工藝與流程前三步與有齒輪的相同，第4步，先拆除固定用的6顆或12顆12mm螺絲，再用4個12mmX200螺絲（硬度為8.8級）分別旋入曳引輪4個拆裝螺絲孔中，分別均勻用力，靠螺絲頂一步一步將曳引輪從磁缸中頂出，曳引輪快離開磁缸時注意用木頭墊高接住，第5步，新曳引的安裝，磁缸主軸園周面上輕涂一層機油，套上新曳引輪用原先固定的曳引輪6顆或12顆12mm螺絲拉進即可，裝好曳引輪后再參見有齒輪的12-13步的工藝流程。
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